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继上半年巨亏14

2020-01-12  来源:长乐旅游网 14
【导读】继上半年巨亏14.6亿后,三大航之一的东航再次被推到了众所瞩目的焦点。昨日获悉,东航集团昨天下午召开管理层会议,会上宣布现任民航总局副局长李

  继上半年巨亏14.6亿后,三大航之一的东航再次被推到了众所瞩目的焦点。昨日获悉,东航集团昨天下午召开管理层会议,会上宣布现任民航总局副局长李军出任东航集团党组书记、集团副总经理。“现在到了东航的关键时期,是腾空而起还是消沉向下,是个转折点。”东航一位高层如此表示。面对高油价和市场竞争的严峻考验,东航正在酝酿一系列的调整,期望借此走出困境。

  东航十字路口酝酿新“腾飞”

  继上半年巨亏14.6亿后,三大航之一的东航再次被推到了众所瞩目的焦点。上海证券报昨日获悉,东航集团昨天下午召开管理层会议,会上宣布现任民航总局副局长李军出任东航集团党组书记、集团副总经理,而原党组书记李文新则被调往南航担任党组书记。

  东航内部人士透露,中组部、国资委和上海市委组织部有关领导参加了昨日这次会议,会上宣读了新的任命。东航一位高层表示,此次调动的主要原因是加强党组干部的调整交流。

  根据民航总局站的资料显示,李军于1952年11月出生,河北满城人。1985年高等教育自学考试大专毕业,1994年毕业于中央党校函授经济管理专业,经济师。历任民航总局计划司副司长、司长、办公厅主任、人事教育司司长,2001年5月任民航总局副局长、党委委员。

  据了解,目前东航集团并未明确李军到任后负责的具体工作。

  “现在到了东航的关键时期,是腾空而起还是消沉向下,是个转折点。”东航一位高层在接受上海证券报采访时如此表示。面对高油价和市场竞争的严峻考验,东航正在酝酿一系列的调整,期望借此走出困境。

  “199 年高盛集团曾经到东航进行了一次调研,当时认为东航的盈利能力丝毫不逊于国外的知名航空公司。”东航一位内部人士如此说。也正是在高盛的建议下,有关部门开始考虑航空公司上市。经过几年的准备,1997年6月到10月间,东航成为国内首家在香港、纽约和上海三地上市的民航企业,当时共募集资金近 0亿元。

  然而,上市后的东航在外部环境和内部治理方面,开始经受一系列考验。从1997年到2002年间,东航先后兼并了通用航空、长城航空、武汉航空、云南航空和西北航空。而在这5起兼并中,只有长城航空和武汉航空的兼并属于“自由恋爱”,其余 家都带有浓厚的行政色彩。

  这也给东航日后的困境埋下了伏笔。一方面,兼并重组给东航财务增加了负担。另一方面,成功上市,但没有成功转制。带有浓厚行政色彩的收购,延缓了公司的转制过程。据了解,2002年东航划归国资委主管后升为副部级单位,原来只有几十个人的集团公司,到200 年底仅副局级以上干部达70人之多。而东航的效率却在逐步下降。根据三大航2005年的年报数据,单机客运收入国航为1.85亿元,而东航为1.1 亿元,前者比后者高出了64%。

  站在十字路口的东航,正在积极作出改变。昨日从可靠渠道获悉,东航引进战略投资者的项目正在加紧进行,东航计划可能最多出让25%的股权,如果顺利预计明年上半年可以完成。此前已有报道指称,新加坡航空已经委托德勤对东航进行尽职调查。伴随着引入战略投资者脚步的加快,东航也正在酝酿一系列战略调整。

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